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广州市轨道交通五号线岩土工程勘察项目
   发布时间:  2015-07-18 15:43:50    浏览次数:  6219

 我队在2004-2010年承担并完成了广州市轨道交通五号线A标段初详勘阶段岩土工程勘察工作,工作范围线路起止里程全长约11.76公里,A标段西起广州芳村区的滘口、经大坦沙、中山八路、西场、西村、广州火车站、小北、淘金站、区庄等地,共设9座车站,共完成了A标段1351个钻孔,总进尺约57052.8米。
     轨道交通五号线A标段沿线为广州市主要交通干道,两侧房屋密集,二次穿越珠江,勘察施工条件困难。沿线经过石炭系石灰岩、砂页岩,侏罗系砂岩,白垩系红色砂岩等地层,以及燕山期花岗岩、第四系软土及砂层,而且经过广三断裂、海珠断裂、清泉街断裂、广从断裂、麓湖断裂、环市路断裂共六处断裂,地质情况十分复杂。我队根据不同地质条件和轨道交通不同的施工工法,有针对性采用钻探、原位测试及物探测试(标准贯入试验、水文地质试验、电阻率测试、波速测试、地温测量)和土、岩、水室内试验等综合勘察方法,取得了良好的勘察效果。特别是采用我队自主研发的“管波探测法”进行桩端岩溶探测,探明了桩端持力层范围内钻孔无法揭露的岩溶发育状况,有效解决窖口-大坦沙高架区间的桩端岩溶发育问题,取得了较好的经济与社会效益;在广州-从化断裂石灰岩分布范围的盾构区间段、西村-广州火车站红层溶蚀空洞地段,我队在钻探的基础上,结合跨孔CT法,有效地探明了盾构施工范围及隧道底板以下一定深度的岩溶或溶蚀空洞发育情况,有针对性地指导了设计与施工,为工程节约了时间与成本,为盾构施工顺利通过起到了重要的作用。
     我队完成的各工点勘察报告均满足设计及施工的使用要求,获得了设计、施工及业主单位的好评,并通过了广州市地下铁道总公司组织的专家最终验收,并已建成通车运营,运营状况良好,取得了较好的经济效益。地铁五号线的建成使用对于疏解广州市东、中、西部的交通压力,对于确保落实我国的节能减排政策取得了明显的效果,具有巨大的环境与社会效益。该项目获得全国优秀工程勘察设计行业一等奖。


窖口-大坦沙高架区间管波探测现场


窖口-大坦沙高架区间珠江水上钻探现场



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